今はどうか知らないが、当時の大津駅のホームのベンチは、背ずりが屋根まで届く高々とした物だった。今にして思うと、比叡おろしを防ぐ防寒タイプだったのかもしれない。
このときは00:07着、00:16発とある。手元に当時の時刻表がないのではっきりしないが、筆者はここで「きたぐに」を捕捉したように思える。が....欄外にこのような記述がある。....
『鹿児島本線の八幡駅から延々押し続けて今日１日で26個(正確には25個)、この時点でもうほとんど死んでいたが、このあと「きたぐに」福井下車、始発−(西金沢)−２番(列車)→(金沢)という行程が待ち受けていた』
....以下どうなったかは、これも旅ノートからの文章を引用しよう。
『1985.10.13 4:58 福井駅始発255M内にて
疲労はもう極限に達している。九州ワイドのＢ券ほしさとは言え、大津0:16→2:57福井5:13→6:30西金沢7:16→7:22金沢と、最後の夜は前２回の夜行折り返しよりさらにハードである。しかも今回の「きたぐに」は"予想通り"座れなくて、クハネ(583)の車端の、細長いデッキに横になった。しかし駅到着の度に起こされ、実質的にはほとんど寝ていない。寝たといえば福井駅の待合室でだが、これまたにぎやかなグループのお陰で１時間ほど寝ただけ。もうこのままスッと金沢へ帰ってしまいたいのだが、集めた下車印のためだ、ガンバロウ(家まであと約３時間)』
....余談ではあるが、今日こんなにしてまで収集した券の数々のほとんど全てが散逸してしまっているのである。